Interview de Dave Chun

A lire sur URide une interview de Dave Chun, le Boss/shaper de Kialoa.

Morceaux choisis :
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Vous avez été la première marque à diminuer les surfaces de pale. D’où vous est venue cette idée ?

En Outrigger, nous fabriquons plein de pagaies de surfaces et de forme différentes, pour répondre à la demande des rameurs. Quand nous avons commencé à comprendre le SUP, nous nous sommes rendus compte que les planches étaient beaucoup plus lentes que les Outrigger. Une embarcation plus lente nécessite une pagaie de surface moindre…

Blane Chambers de PSH, m’a demandé de construire un prototype de pagaie plus petite, qui finalement est devenue la « Methane ». Notre nouvelle pagaie, la « Pipes », est encore plus petite ; elle a été conçue pour les femmes, car elles sont généralement moins véloces que les hommes. Elles ont donc besoin d’une pale plus petite !

Que pensez-vous de pagaies dièdres (NdA : dihedral, en anglais) ?

La plupart de nos pagaies d’Outrigger ont ce type de design. Mais ce n’est pas la seule façon d’assurer la stabilité de la pale dans l’eau. Une surface de de pale appropriée, « proportionnelle » à la vitesse de la planche a aussi un intérêt. Mais nous n’écartons pas cette option pour le SUP. Chuck Patterson teste trois modèle qui sont tous dotés d’une forme dièdre. Cette forme vient de la construction des pagaies bois, où cette nervure centrale apporte de la rigidité

Vos idées sont un peu à contre-courant, non ?

Je voudrais que les rameurs vérifient eux-même quelques notions importantes :

Après un long temps de rame, vous vous rendez compte que votre fréquence diminue. Vous aurez alors besoin soit d’une pale plus petite, soit d’un meilleur entrainement.

Si vous avez l’impression que votre pagaie traverse l’eau en faisant des bruits de turbulence, c’est que soit votre pale est trop petite, soit votre technique est insuffisante…

Ces deux situations montrent que la vitesse à laquelle avance votre planche est en effet en relation avec la surface de la pale, mais de façon INVERSE !

Inverse ?

Je m’explique :

Si votre planche a une vitesse de carène élevée, vous pouvez utiliser une grosse pale, grâce aux effets de l’inertie. Dans le cas contraire, une pale plus petite est plus efficace.

Pour résumer, la taille de la pale ne vous fera pas aller PLUS VITE ! Une bonne technique de rame est beaucoup plus importante…

Alors, comment choisir sa pagaie ?

Je pense qu’il serait plus malin de la choisir après une bonne heure de rame au moins. Si vous êtes explosé, c’est que la pale est trop grosse

Avez-vous des conseils techniques à nous donner ?

La phase de propulsion du coup de pagaie est duelle : douce et forte à la fois. La pale doit rester aussi immobile que possible pendant la phase de propulsion, ce qui veut dire que vos épaules doivent « verrouiller ». La puissance vient des hanches, des jambes, des muscles de gainage profonds (NdA : core muscles). En Outrigger, quand j’ai trouvé ma position, mon grip est si fort que j’ai la sensation que je pourrais me tenir debout au sommet de ma pagaie sans pouvoir l’enfoncer dans l’eau

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I Mua Nui 2010

Avis à tous les Piroguiers et Kayakistes,

La "I MUA NUI CHANNEL RACE 11 ème édition" aura lieu le samedi 20 mars 2010.
Cette année, il vous faudra choisir car la traversée du chenal ne donnera lieu qu'à une seule épreuve : surfski et V1 en même temps... Il va y avoir du monde sur l'eau !

Petite précision concernant l'endroit pour les inscriptions de dernière minute, le staff sera à la plage de la pointe Vénus entre 6h30 et 09h00.

Pour ce qui est du parcours, l'organisateur validera sur place une des deux options, en fonction de la météo.
Option 1 : Si pas de vent, le départ sera donné à la pointe Vénus.
Option 2 : Si le vent est au RDV, le départ sera donné au Motu Martin.
Dans tous les cas, arrivée au port de Vaiare.




Pour ceux que ça intéresse, voici le règlement officiel de la course.

Article 1 : compétition de Kayak et de Va’a organisée pour le plaisir du sport et pour la promotion de ces disciplines de glisse par l’association I MUA NUI en partenariat avec la Brasserie de Tahiti « EAU ROYALE », le Magasin ARO de M. FRANCHI Napo, VA’A FACTORY de M. Lemmy LAMBERT et la société AVIS PACIFICAR.

Article 2 : parcours de la course : départ aux alentours de 10H00 depuis la plage de la Pointe Vénus à Mahina et arrivée à Vaiare - MOOREA, au fond de la baie, entre le quai et une bouée placée à cet effet.

Article 3 : chaque compétiteur prenant le départ de cette épreuve doit impérativement être licencié dans sa Fédération respective. (FTV ou FTK)

Article 4 : pour une sécurité maximale, un bateau suiveur est conseillé par Club et le ravitaillement est autorisé pendant l’épreuve.

Article 5 : l’affichage du sponsor officiel « EAU ROYALE » de cette compétition est obligatoire sur les embarcations pendant toute l’épreuve ainsi que le port du maillot de course, avant le départ et pendant la course et la remise des prix.

Article 6 : une pénalité de 5 minutes est prévue pour :
- tout concurrent qui essaierait de profiter des vagues faites par son bateau suiveur. Pour une 2ème infraction du même ordre, la pénalité sera de 15 minutes. Pour une 3èmeinfraction du même ordre, le kayakiste ou le rameur de Va’a Hoe sera disqualifié.
- tout compétiteur franchissant la ligne d’arrivée sans le port du maillot du sponsor de la course sera disqualifié.
Remarque : tout bateau suiveur constatant qu’un rameur ou kayakiste profite des vagues qu’il fait, devra s’arrêter ou changer de direction sous peine d’infliger une pénalité au compétiteur qu’il accompagne.

Article 7 : tous les modèles de kayak et de Va’a Hoe sont autorisés à participer à cette course.

Article 8 : l’organisateur de la course peut interdire à un compétiteur de prendre le départ si l’embarcation de celui-ci représente un risque de naufrage.

Article 9 : les inscriptions seront enregistrées pendant la semaine avant la course au FARE HOTU pour les rameurs de Va’a Hoe et au magasin VA’A FACTORY pour les kayakistes. Exceptionnellement des inscriptions de dernière minute seront autorisées pour ceux des îles éloignés, Huahine, Bora Bora, Fenua ENANA etc.…..

Article 10 : le droit d’inscription sera de 5000 F par personne. Il donnera droit à un plat de maa à l’arrivée avec une boisson fraîche et le billet retour par bateau pour le compétiteur et son embarcation sur le Moorea Ferry ou Moorea Express.

Article 11 : le classement de la course se fera en temps réel au scratch.

Article 12 : récompenses :
- prime en espèces pour les 3 premiers de chaque discipline Kayak et Va'a + trophées marquisiens.
- divers prix en nature pour les 3 premiers dans les différentes catégories (juniors, vétérans, etc...)
- 3 places pour les 3 premiers licenciés de Moorea au Super Aito 2010

Article 13 : assurances et sécurité : l’association I MUA NUI, organisatrice de la course est couverte par une police d’assurance en responsabilité civile. Cependant elle décline toute responsabilité pour tout problème d’ordre matériel ou physique qui pourrait intervenir lors de la course. La sécurité sera assurée par 7 bateaux suiveurs et deux bateaux de Pompiers avec des secouristes titulaires du C.F.A.P.S.E. et /ou du B.N.S.S.A.

Pour des raisons de sécurité, l’association pourra changer le parcours ou annuler la course, le matin du départ si les conditions météorologiques sont défavorables.

Sortie Club du dimanche 21 février 2010

La météo menaçante a convaincu un certain nombre d'entre nous à se rendre chez Léa en voiture. Quelques courageux ont tout de même fait l'aller retour en V6. Le retour était plus difficile, après quelques bières et un ma'a tahiti de folie : poisson cru, pua'a choux, pua'a rôti, poulet fafa, pahua curry, uru, taro, ufi, poe... La pirogue était un peu plus lourde !

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Il y a quand même de pire manières de passer un dimanche pluvieux.